Hjälp oss skapa ett levande seminarie genom att ställa intressanta frågor här i chatten.
Namn: Erika Olsson
Fråga: Behöver verkligen elsparkcykeln vara här för att stanna? Den löser inget unikt transportbehov. För många resor finns redan alternativ som gång, cykel och kollektivtrafik, ofta med färre olyckor, lägre samhällskostnader och bättre långsiktig hållbarhet.
Namn: Helena
Fråga: Hur kan man reglera marknaden för att sälja elsparkcyklar som inte får framföras i trafiken? Många konsumenter har ingen koll alls
Namn: Helena
Fråga: Hur kan man reglera marknaden för att sälja elsparkcyklar som inte får framföras i trafiken? Många konsumenter har ingen koll alls
Namn: Dominique Faymonville
Fråga: En tydligt effekt vi såg för sport-motorcyklar var att höja kraftigt försäkringspremie för supersport-motorcyklar. Det hade som konsekvens att ingen hade längre råd att köra dessa supersport-motorcyklar på vägarna i Sverige. När ska de som kör elsparkscyklar betalar för vad de kostar? Och en tydlig trafikförsäkring kopplad till elsparkscyklar?
Namn: Oscar Grönvall
Fråga: Oslo nämns separat. Är det samma som att reglerna gäller i hela Norge eller hur funkar det?
Namn: Lennart Bertilsson
Fråga: Om det inte kommer i sista halvan av programmet, så föreslår jag ett inslag som tipsar alkoholanvändare och deras omgivning att relativt tidigt se indikationer på att problem håller på att uppstå omkring personen som blir negativt påverkad när den dricker etc..
Namn: Dominique Faymonville
Fråga: I kontakt med polisen har jag fått flera gånger svaret att det är inte attraktivt att engagera sig inom trafikpolisen. Ingen vill jobba längs vägarna, sommar som vintern och utsätta sig till stora faror att röra sig en i miljön där arbetsolyckor kan ha allvarliga konsekvenser. Utan polisen ute längs våra vägar som utför dessa kontroller så sker ingen förändring. Vad kan politiken erbjuda som lösning för att få fler inom trafikpolisen?
Namn: Ingela Höök
Fråga: Maria berättade om de nya alkolåsen som kan känna av alkohol i utandningsluften. Hur ser det ut när det gäller droger? Kan alkolåset även upptäcka drogpåverkan? Om inte, hur kan man komma till rätta med den problematiken?
Namn: Oscar Grönvall
Fråga: Är det inte dags att döma bilister till geofensing i sina fordon?
Namn: Sixten
Fråga: När det gäller förekomst av alkohol eller narkotiska substanser vid dödsfall i trafiken antar jag att förekomst av alkohol också innebär att personen var påverkad av alkohol. Men kan man dra samma slutsats när det gäller förekomst av narkotiska substander? Antar att man där kan ha förekomst utan att vara påverkad vid tillfället?
Namn: Jone Johnsson
Fråga: För en säkrare trafikmiljö behöver separarering av trafikslagen öka. Detta är kostsamt och svårt att få till för små kommuner. I glesbygd så monteras samtidigt vägbelysning ner utefter statliga genomfartsvägar som ofta är den enda sammankopplande vägen för oskyddade trafikanter för att ta sig mellan olika delar av byn. Hur ser våra politiker på hur detta ska lösas?
Namn: Jone Johnsson
Fråga: Hur fördelas olyckorna över landet med tanke på bristen av både mitträckes-separering, viltstängsel och trafikövervakning i övrigt i våra glesare befolkade områden?
Namn: Sven Gunnar Lind
Fråga: I många år har vass, och grov, sprängsten lagts på grusvägar i norra Sverige. Mitt i vägen, på körbanan, läggs finare material på, men på kanterna ligger sprängstenen i dagen. Vid ex.vis möten, så utsätts däcken för stor risk för punktering. Har själv upplevt hur ett nylagt däck trasats sönder av dessa sylvassa stenar. Det ökar inte bara kostnaderna för bilister, men utgör även en trafikfara. Tacksam för synpunkter hur detta förfarande kan stoppas. TACK!
Namn: Sven Gunnar Lind
Fråga: Vid förstärkning av bärigheten ett par år sedan, med påfyllning av grus på toppen, på grusväg 925 mellan Granås by och Svanabyn, Dorotea kommun, Västerbotten, togs helt sonika mötesplatserna bort och extremt djupa diken grävdes vid sidan av vägen. Vägen är på sina håll nu bara drygt 4 meter bred. Tung trafik med 2,60 meter breda fordon trafikerar vägen. Lokalbefolkningen försöker i möjligaste mån att ta andra vägar, även om det blir längre. Otaliga kontakter har tagits med Vägverket utan att detta hittills åtgärdats. Hur kan detta tillåtas ske? Har inte glesbygdsbefolkning rätt till vettiga, och säkra, vägar? Allvarliga olyckor kommer att ske. TACK!